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公海赌船开户·破纪录了!前防撞梁最薄,无后防撞梁,宝骏310倒数第一!

时间:2020-01-11 12:50:44

公海赌船开户·破纪录了!前防撞梁最薄,无后防撞梁,宝骏310倒数第一!

公海赌船开户,可能有些朋友会说,这么便宜的车还想要什么安全性?我并不这么认为,因为低价车、廉价车可以没有那么好的舒适性配置,但是在最基础的安全保障方面,绝不能“廉价”!那么宝骏310这辆车如何,我们就来看看吧!

前防撞梁

史上最薄

拆掉宝骏310的前保险杠,我们看到了一根又短又小的前防撞梁。只覆盖了66.26%的车头面积,防撞梁与杠皮之间并没有行人保护泡沫。

然而这根防撞梁不仅小巧,还是一根单层冲压钢板,厚度仅仅为1.0毫米。我们很早就跟大家聊过,业内规定,防撞梁的厚度一般不能低于1.2毫米,否则无法起到应有的保护作用,显然这辆宝骏310的前防撞梁厚度远低于这个业内标准,也成功的取代了本田xr-v,成为了我们拆过的“最薄防撞梁”车型。

此外,防撞梁与水箱之间的距离也非常近,考虑到前防撞梁超薄的厚度,如果发生低速碰撞,那么水箱一定会受到相对严重的损伤,所以宝骏310这个车一定要小心开,也许一个小碰撞就会花费不菲。

此外,我们并没有看到吸能盒的存在,防撞梁直接与纵梁相连接,之间没有任何的缓冲区域。也就是说,一旦发生碰撞,车主不仅要承担比较高的维修费用,而且可能会切割焊接车架,造成二手残值降低。

后防撞梁

拆掉后保险杠,我们只在尾板上,看到一个凸起的焊接框架,如果我们强行将其看作“防撞梁”的话,实在是对不住自己的良心,顶多算是一个加强结构。

这个貌似“防撞梁”的凸起,基本上起不到什么作用,所以我们将其划分为“没有防撞梁”。

因为没有防撞梁,所以尾门必定凸出在外,如果发生碰撞事故,那么后尾门则充当了“防撞梁”的作用,维修成本不低,事故稍微大一点就是车体受损,只能切割焊接修复,造成二手残值严重下滑。

总结

车价低廉,不应等于安全底线低廉

这辆宝骏310的售价确实比较低,我们也预想到这辆车的用料不会很理想,但是没想到的是,这辆车压根就没有“用料”。也就是说,无论前后哪个部位发生碰撞,那么车主维修车辆的金钱成本和时间成本都会大大增加,二手残值大大降低。

其实我一直不认同,“低价=低质”的理念。无论从技术层面来说,还是从情理层面来讲,所谓“低价车”、“廉价车”,需要“低廉”的,应该是一辆车的舒适性配置,甚至是驾驶品质,而不是安全底线!一辆5万以下的车,如果没有皮质座椅,没有中控大屏,没有备胎、没有天窗……这些都能接受,毕竟价格便宜,不可能配置太高。但是没有防撞梁,没有行人保护,没有吸能盒……这就有点儿太过分了吧。

那么关于这辆车的底盘结构和用料情况如何,请关注我们后续的拆车内容。

宝骏310防撞梁评分

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